Le TRINIDAD 48" est la première grande unité réalis e par JEANNEAU pour la RIBADEAU DUMAS A ÉTÉ CHOISI EN 1981 SUR UN AVANT PROJET CONVAINCANT E EXPÉRIENCE DANS CES TAILLES DE BATEAUX. Les équipements de qualité reflètent choisies à l"époque pour les bateaux à l"unité: espars Maréchal, puissants winches l tailing, moteur Volvo, colonne de barre Edson, balcons de Dorade efficaces ... GUY RIBADEAU DUMAS Y A APPORTÉ PLUSIEURS INNOVATIOS D"ACTUALITÉ CHEZ JEANNEAU ET CHEZ BEAUCOUP D"AUTRES CONSTRUCTEURS:

     * Les couchettes doubles reculées et accollées derrière le moteur.* Le dessin des incrustations de lames de teck et arrondis du cockpit. * La décoration intérieure en teck. * De nombreux hublots coque. * Les cabines arrières logées sous des hiloires de cockpit élargies. * Un semi-salon de pont laissant la meilleure place au chargement sous les pla * Une version dériveur performante et à faible tirant d"eau. * Un arrière très évasé alliant une grande largeur de cockpit avec les meilleure carène. * Trois toilettes pour trois à quatre cabines.

     Ce bateau est très volumineux pour sa longueur et doté d"une grande raideur à la rapport de lest associé à un franc-bord important apporte une grande sécurité. Il es bien toilé pour le petit temps. Les rangements volumineux en coffre et soute avant, capacités en eau, fuel et stockage sous le carré correspondent à un capacité importante sans nuire aux performances.

     Parmi les versions, il y avait une option de barre intérieure qui n"a intéressé que quel A la suite de cela, les emménagements ont été modifiés en supprimant l"option avec l grand et une cabine propriétaire à lit central. Des unités ont été équipées d"un groupe placé dans la soute avant. Une unité gréée en ketch a été aménagée chez Nautic Saintonge pour Jack Gr navigateur et coureur, elle s"appelle LEOPARD NORMAND IV. La cabine propriétaire et la cuisine à l"avant faisant face à un atelier contenant le groupe électrogène. Plus ont eu des mâts à enrouleur montés par les propriétaires. JEANNEAU proposait un jupe arrière. Cette dernière existait sur de bateaux de compétition, mais son aménag plancher et coffres a été innové sur Crédit Agricole en 1982. Ce n"était pas accepté cause de longueur ajoutée. PATRICE CARPENTIER A REMPORTÉ LA ROCHELLE-LA NOUVE DANS SA CLASSE AVEC GRACIET QUI A ÉTÉ VENDU AUX U.S.A.. SA PERFORMANCE A ÉTÉ CELLE DU 12 M J.I.FRANCE 2. Le TRINIDAD garde une valeur constante de 650 KF à 1.2 MF suivant état et équ production a durée de 1982 à 1987 et la construction robuste s"avère sans défauts a Des unités sont encore dans un état proche du neuf. Ses lignes pures issues de la cou et l"absence d"artifices esthétiques le rendent indémodable. Le roof panoramique est t mais oblige à prévoir un taud de roof pour masquer les grandes surfaces de plexi au Méditérranée et des tropiques. Les points sensibles à réviser à long terme sont: le boulon d"axe de dérive, les supports moteur, le circuit des eaux usées, les soudures et les drosses. Dans le remplacement de ces dernières, il est arrivé que les pièces bronze EDSON reliant la chaine aux cables ne soient pas remontées. C"est un élémen pour éviter la rupture en flexion de l"attache rapide sous un effort important.